鐵路貨物運輸發展趨勢
1)集中化
貨運作業集中化是鐵路實行集約經營，與其他運輸方式開展競爭的有效途徑。主要做法是重新調整路網布局，封閉運量不足、經營虧損的線路和車站，將貨運作業集中到少量技術裝備先進、貨物裝卸和運輸能力大、勞動生產率高的大型貨運站和技術站，實現規模經營，以利于發展重載運輸、集裝化運輸和直達運輸，加速實現鐵路貨運現代化。
2)重載化
重載運輸是以開行超常規的長大列車為主要特征，以提高列車牽引重量為主要標志，充分發揮鐵路集中、大宗、長距離、全天候的運輸優勢，大幅度增加運輸能力，提高運輸效率和降低運輸成本。由于重載運輸集中了鐵路高科技成果，因此成為衡量一個國家鐵路技術水平的重要標志。美國、加拿大、澳大利亞、巴西等國重載鐵路列車的牽引質量普遍高達萬噸以上,最高為44066t。
3)集裝運輸
集裝運輸包括集裝箱運輸和集裝化運輸。它是先進的散雜件貨物運輸方式。對適箱貨物采用集裝箱運輸，對非適箱貨物則采用集裝化運輸。集裝箱運輸已經成為各種運輸方式之間乃至國際間辦理貨物聯運的主要運輸工具，國際貿易中75%以上的貨物已使用集裝箱。
4)直達化
直達運輸以追求重車從發送地到目的地之間的運輸全過程中，貨車的裝卸、調移、集結時間和途中中轉停留時間以及相關作業的成本最小化為目標。據統計，法國整列直達列車的運量已占整個貨運量的一半以上;美國大力開行單元列車，直達運輸比重達60%，日本則通過發展基點站間直達列車運輸體系，全部廢除了鐵路編組站。
5)快速化
快速貨物運輸適合高附加值貨物的運輸，歷來是運輸市場競爭的焦點。國外貨運快速化的主要標志是:開行速度l00km/h以上滿足不同需求的多樣化的貨物列車,如快速鮮活貨物列車、快速集裝箱列車、快速普通貨物列車、快速行李包裹列車和高速郵政列車等。其中法國的郵政TGV,最高運行速度達到250km/h。國外的運營數據表明，快速貨物列車的運營效益一般都高于高速旅客列車。
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