物流基本知識
物流”(logistics)源于美國，早出現(xiàn)在二戰(zhàn)時期，是美國軍事部門為解決軍需品的供應問題，運用當時新興的運籌學方法與電子計算機技術對軍需品供應、運輸線路、庫存量進行科學規(guī)劃而形成的系統(tǒng)管理科學，稱之為logistic，我國早譯為后勤學。
20世紀50年代軍事后勤管理的概念和技術慢慢應用到民用工業(yè)中，流行于美國的實物分撥(Physical Distribution)概念傳人日本后，日本學者平原直先生將之翻譯為“物的流通”，簡稱“物流”，經(jīng)過進一步發(fā)展形成了今天廣為接受的物流管理的概念。我國自20世紀80年代引進“物流”概念和相關理論。為了規(guī)范物流概念，在吸取國外有關資料的基礎上，2001年8月，由中國物流與采購聯(lián)合會起草并由國家質量技術監(jiān)督局發(fā)布了《中華人民共和國國家標準物流術語》，將物流解釋為：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合�！憋@然，物流的構成要素既包括使物品的空間移動和時間移動成為可能的運輸和儲存，也包括保障物品順利轉移或流動的各種相關活動。
隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢和科學技術的日新月異，人們對于物流的認識也在不斷地豐富和發(fā)展。
二、物流的分類
物流活動廣泛存在于社會經(jīng)濟領域，系統(tǒng)較為復雜，難以形成統(tǒng)一的分類標準。但根據(jù)物流服務對象的不同、物流服務空間范圍的不同、物流服務目的的不同等，可以將物流區(qū)分為以下幾種主要類型。
(一)宏觀物流和微觀物流
根據(jù)物流的實用價值可以將物流區(qū)分為宏觀物流和微觀物流。所謂宏觀物流意指社會再生產總體、產業(yè)或大型集團的物流活動。這些物流活動對一國具有較為綜合性和全局性的影響。如：社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流等。微觀物流指消費者和生產者所從事的或所需的各種具體的、實際的物流活動，是針對特定客戶、特定產品的物流活動。包括供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生產物流、企業(yè)物流等。
(二)供應物流、生產物流和銷售物流
根據(jù)物流的作用可以將正向物流區(qū)分為供應物流、生產物流和銷售物流。為生產企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品的活動稱為供應物流。生產物流則指產品生產過程中，原材料、在制品、半成品、產成品等在生產企業(yè)內部的移動和保存等活動。生產物流必須與生產過程同步，否則生產過程可能停滯或者出現(xiàn)額外成本。當物品從生產企業(yè)、銷售企業(yè)向需求者移動時銷售物流也就產生了。
(三)地區(qū)物流、國內物流和國際物流
按照物流服務的空間范圍，可以將物流區(qū)分為地區(qū)物流、國內物流和國際物流。地區(qū)物流是指在一國疆域之內，根據(jù)行政區(qū)或地理位置劃分的一定區(qū)域內的物流。地區(qū)物流的合理規(guī)劃和布局不僅對特定區(qū)域內的物流成本、速度和效率產生影響，而且對一國的整體物流水平產生巨大的影響。國內物流是指一國政府為了服務于國民經(jīng)濟發(fā)展的總目標而制定的有關物流的總體規(guī)劃和相關政策法規(guī)等。如：物流基礎設施和配套實施的規(guī)劃、交通法規(guī)、投資和稅收政策、各種物流裝備和單據(jù)的標準化等。國際物流則是指物品在不同國家之間的移動。較之國內物流，國際物流活動更為復雜、難度和風險更大。
(四)社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流
根據(jù)物流系統(tǒng)的性質，物流可以被區(qū)分社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流。社會物流是企業(yè)外部物流活動的總稱，屬于宏觀物流范疇。行業(yè)物流指同一行業(yè)中的企業(yè)為了實現(xiàn)物流效率和低成本而在物流運作、物流管理方面進行的有效協(xié)作。企業(yè)物流則是指某一企業(yè)內部的物品移動。
(五)第一方物流、第二方物流和第三方物流
根據(jù)物流服務提供者的不同，可以將物流區(qū)分為第一方物流、第二方物流和第三方物流。由物品供應商提供的物流服務稱為第一方物流，而由物品的需求方提供的物流服務被稱為第二方物流，由物品的提供方和需求方以外的中介組織提供的物流服務常常被稱為第三方物流。隨著生產的一體化，第三方物流正在成為現(xiàn)代物流的主要內容，是物流業(yè)發(fā)展的主要趨勢之一。此外，還有根據(jù)物品的流向可以將物流區(qū)分為正向物流和反向物流；按照從需求方向供應方所流動的物品的特點可以將物流區(qū)分為回收物物流和廢棄物物流等。
三、物流與國際貨物運輸
如前所述，運輸是物流系統(tǒng)中主要和基本的要素。在現(xiàn)實生活中，有許多人常常將物流等同于運輸，究其原因主要是由于在物流活動中運輸?shù)闹匾运隆＿\輸是社會物質生產的必要條件之一，是國民經(jīng)濟的基礎和先行。運輸雖然不創(chuàng)造產品，不增加社會產品的數(shù)量和使用價值，但它通過實現(xiàn)產品的空間位置移動連接不同的生產單位、生產與消費、不同市場、不同國家或地區(qū)而使生產不斷地進行和延續(xù)，創(chuàng)造場所效用。根據(jù)《中華人民共和國國家標準物流術語》對運輸(transportation)的解釋，運輸是指“用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作�！蓖瑯拥�，國際貨物運輸是實現(xiàn)進出口商品、暫時進出口商品、轉運物資、過境物資、郵件、國際捐贈和援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等從一國向另一國運送的物流活動，屬于國際物流范疇。狹義而言，國際貨物運輸僅指與一國進出口貨物貿易相關的貨物運送活動。沒有國際貨物運輸也就無法實現(xiàn)進出口商品在空間上的移動和跨國交付，國際貿易活動也就不能終實現(xiàn)。
由于國際物流的運作環(huán)境相對比較復雜，時間和空間距離較大，氣候條件較為復雜，物品在不同國家之間的流動和轉移往往需要不同運輸方式承運人的參與和相互協(xié)作，經(jīng)過多次轉運和／或轉載才能完成。其中海洋運輸方式、航空運輸方式和集裝箱多式聯(lián)運方式是國際貨物運輸為主要的方式。綜合物流管理、系統(tǒng)化管理、總成本分析方法對國際貨物運輸經(jīng)營者而言具有特別重要的意義。
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